Holl, H. Untersuchungen über Propellerprofile mit verminderter Kavitationsempfindlichkeit. (German) Zbl 0004.31902 Forsch. Ingenieurwesen B 3, 109-120 (1932). Page: −5 −4 −3 −2 −1 ±0 +1 +2 +3 +4 +5 Show Scanned Page Keywords:mechanics of liquid and gaseous bodies PDFBibTeX XMLCite \textit{H. Holl}, Forsch. Gebiete Ingenieurwes. B 3, 109--120 (1932; Zbl 0004.31902) Full Text: DOI References: [1] Über Kavitation siehe z. B. Vorträge vonH. Föttinger undD. Thoma mit Aussprache in ”Hydraulische Probleme”, Berlin 1926. [2] J. Tutin undW. Perring, Trans. Inst. Naval Arch. Bd. 70 (1928) S. 266; Bericht in Schiffbau Bd. 29 (Berlin 1928) S. 332. [3] J. Ackeret, Techn. Mech. u. Thermodyn. Bd. 1 (1930) S. 1 und Handb. d. Experimentalphys. Bd. 4, 1. Teil, Leipzig 1931, S. 463. [4] L. Briggs, G. Hull andH. Dryden, Nat. Advis. Comm. Aeron. Bd. 10, Washington 1924, Report 207.H. Busemann, Jahrb. Wiss. Ges. f. Luftfahrt, Berlin 1928. [5] Vgl. z. B.F. Horn, Jahrb. Schiffbautechn. Ges. Bd. 26, Berlin 1927. [6] Vgl.G. Flügel, Jahrb. Schiffbautechn. Ges. Bd. 31, Berlin 1930, S. 87. [7] Ergebnisse der Aerodyn. Versuchsanstalt zu Göttingen, 1. Lieferg., München u. Berlin 1925, S. 27 (weiterhin zitiert als ”Göttinger Lieferung I”). [8] Die Herstellung der Modelle ist hauptsächlich das Werk von HerrnKessler, dem Werkstattleiter des Instituts. [9] Göttinger Lieferung III, München u. Berlin 1927, S. 51. [10] J. Ackeret, Techn. Mech. u. Thermodyn. Bd. 1, Berlin 1930, S. 15, Profil D. [11] Vgl.G. Eiffel, Der Luftwiderstand und der Flug, Berlin 1912, S. 147 und Tafel X undJ. Ackeret, a. a. O. [12] Vgl. a.Bacon, Nat. Advis. Comm. Aeron. Bd. 9, Washington 1923, Report 161. [13] S. z. B.H. Glauert, Grundlagen der Tragflügel- und Luftschraubentheorie, Berlin 1929, S. 68. · JFM 55.1127.01 [14] Th. v. Kármán, Z. Flugtechn., u. Motorluftschiffahrt, Bd. 9 (1918) S. 111. [15] E. Trefftz, Z. Flugtechn. u. Motorluftschiffahrt, Bd. 4 (1913) S. 130. [16] S. z. B.V. Kaplan undA. Lechner, Theorie u. Bau von Turbinenschnelläufern, München u. Berlin 1931, S. 117. [17] Man kann dies dazu benutzen, um bei einem beliebigen Profil, für das die Druckverteilung für einen Anstellwinkel (etwa experimentell) gegeben ist, die Druckverteilung für einen vorgegebenen anderen Anstellwinkel graphisch zu bestimmen. Vgl. die analytische Darstellung vonF. Weinig, Werft, Reederei, Hafen, Bd. 12 (1931) S. 115. [18] A. Betz, Z. Flugtechn. u. Motorluftschiffahrt, Bd. 15 (1924) S. 100. [19] G. Loew, Z. Flugtechn. u. Motorluftschiffahrt, Bd. 18 (1927) S. 517. This reference list is based on information provided by the publisher or from digital mathematics libraries. Its items are heuristically matched to zbMATH identifiers and may contain data conversion errors. In some cases that data have been complemented/enhanced by data from zbMATH Open. This attempts to reflect the references listed in the original paper as accurately as possible without claiming completeness or a perfect matching.